В Пекине представлен новый Lixiang L9 Livis: все подробности и цены

На Пекинском автосалоне дебютировал обновлённый флагманский кроссовер Lixiang L9 Livis с увеличенным запасом хода, активной подвеской и мощной электроникой; продажи в Китае стартуют 15 мая.

Премьера в Пекине и цены

На Пекинском автосалоне компания Lixiang официально представила обновлённую флагманскую версию кроссовера L9 под названием L9 Livis и объявила её стоимость. Модель выходит на китайский рынок с единой стартовой ценой 559 800 юаней, что эквивалентно примерно 81,9 тысячи долларов и заметно выше текущих модификаций L9.

Коммерческий запуск запланирован на 15 мая: к этой дате производитель обещает начать поставки клиентам, оформившим предзаказы ещё до автосалона. По цене L9 Livis становится самой дорогой «девяткой» в линейке: актуальные L9 Pro и L9 Ultra стоят в Китае 409 800 и 439 800 юаней соответственно, так что новинка поднимает флагман в верхний премиум‑сегмент.

Дизайн и габариты флагмана

Внешне L9 Livis развивает знакомую стилистику Lixiang, но с рядом отличий. Кроссовер получил полускрытые дверные ручки и переработанный задний фонарь, благодаря чему силуэт стал более «чистым», а аэродинамика — эффективнее. На стенде в Пекине показали двухцветный кузов и шестиместный салон, подчёркивающие статус модели как семейного, но очень дорогого «домашнего» флагмана.

Габариты автомобиля составляют 5255 мм в длину, 2000 мм в ширину и 1810 мм в высоту при колёсной базе 3125 мм. По размерам L9 Livis сопоставим с крупными европейскими и китайскими премиальными SUV и явно нацелен на конкуренцию с Geely Galaxy M9, Aito M9 и другими флагманами с гибридными установками.

Техника: активная подвеска и мощная электроника

В оснащение новинки вошёл целый набор продвинутых технологий шасси и управления. L9 Livis получил активную подвеску с возможностью индивидуально поднимать каждое колесо, полноуправляемое шасси с подруливающими задними колёсами и рулевое управление по проводам (steer‑by‑wire). Всё это должно обеспечить одновременно высокий комфорт и устойчивость крупного кроссовера на высоких скоростях и в поворотах.

За работу систем автономного вождения отвечают два фирменных 5‑нанометровых процессора Mach 100 суммарной мощностью 2560 TOPS — один из самых высоких показателей среди серийных автомобилей. Такой запас вычислительных ресурсов позволяет реализовать расширенные функции ассистентов движения и подготовить модель к более высоким уровням автоматизации в будущем.

Гибридная установка и запас хода

В состав силовой установки L9 Livis входит новый 1,5‑литровый бензиновый двигатель L3E15CA собственной разработки Lixiang, работающий в связке с двумя электромоторами и тяговой батареей. Ёмкость аккумулятора увеличена до 72,7 кВт⋅ч, и именно это стало ключевой технической «фишкой» новинки.

По данным производителя, на чистом электричестве кроссовер способен проехать до 340 км, тогда как у текущего L9 этот показатель составляет около 280 км. В гибридном режиме при полном баке и полностью заряженной батарее суммарный запас хода превышает 1500 км, а заявленный расход топлива после разряда батареи — порядка 6,3–6,4 л на 100 км. При этом двухмоторная схема обеспечивает полноприводный характер и динамику уровня примерно 5,2–5,3 секунды до 100 км/ч, как у обычных L9.

Перспективы для российского рынка

Lixiang официально представлена в России с 2025 года, а вся линейка кроссоверов бренда, включая L9, уже прошла сертификацию для массовых продаж. На нашем рынке L9 предлагается через официальных дилеров и параллельный импорт, при этом ценник в Москве и регионах начинает примерно от 9,5–10 млн рублей за новые автомобили.

С учётом уже налаженной инфраструктуры и формально открытого доступа всей линейки к сертификации логично ожидать, что L9 Livis со временем доберётся и до российских дилеров. В этом случае модель может стать одним из самых технологичных и дорогих китайских гибридных кроссоверов на нашем рынке, предлагая сочетание дальнобойности, премиального комфорта и электроники уровня флагманских европейских SUV.