Zeekr хочет выпустить суперкар и ещё более роскошный кроссовер

Премиальный электробренд Zeekr готовит наступление на верхний сегмент: в планах марки — новый флагманский кроссовер, машины повышенной проходимости и по‑настоящему спортивный суперкар.

Zeekr нацелился на вершину премиум-сегмента

Премиальный бренд Zeekr, входящий в концерн Geely, готовит следующий шаг в развитии модельной линейки. В интервью изданию CarExpert вице-президент компании Марс Чен заявил, что марка хочет «поднять бренд выше» и планирует выпуск более дорогих и статусных моделей — в том числе нового флагманского кроссовера и суперкара, который он прямо назвал настоящим спортивным автомобилем.

По словам топ-менеджера, у Zeekr есть две ключевые стратегические линии: сверхлюксовые флагманы и высокопроизводительные модели. Бренд намерен конкурировать не только с привычными электрическими премиальными марками, но и с традиционными производителями мощных SUV и спорткаров, закрепив за собой роль «электрического Porsche» внутри группы Geely.

Новый роскошный кроссовер и «жёсткие» внедорожники

Одно из направлений развития — выпуск премиальных автомобилей повышенной проходимости с мощными силовыми установками. Марс Чен отметил, что Zeekr рассматривает сегмент высокопроизводительных внедорожников и кроссоверов, которые могли бы стать альтернативой таким моделям, как Land Rover Defender Octa и Mercedes‑AMG G 63.

Конкретных индексов будущих «жёстких» SUV представитель Zeekr не назвал, но подтвердил, что среди уже готовящихся новинок выделяется четырёхместная версия крупного гибридного флагмана Zeekr 9X, которая получит традиционное для марки обозначение Grand — по аналогии с минивэном 009 Grand. Такой автомобиль призван стать ультра-люксовым кроссовером с отдельными креслами второго ряда, максимально продвинутой электроникой и акцентом на комфорт задних пассажиров.

Никаких «младших» моделей: статус важнее объёма

Марс Чен отдельно подчеркнул, что Zeekr не планирует выходить в более массовый сегмент и делать модели компактнее, чем существующий 7X. По его словам, у бренда нет планов на условные «5X» или «6X», то есть на классические компактные городские кроссоверы, которые могли бы размыть премиальный имидж.

Внутри концерна Geely Zeekr должен играть ту же роль, что Porsche в составе Volkswagen Group: быть флагманом по эмоциям, динамике и уровню технологий, а не по объёму продаж. Это означает сохранение фокуса на более крупных и дорогих моделях — кроссоверах, лифтбеках, минивэнах и будущих спорткарах.

Спортивные седаны и суперкар: второй «столп» стратегии

Второе ключевое направление — спортивные седаны и суперкары. Марс Чен подтвердил, что Zeekr рассматривает выпуск «sedan sporty performance, even sports car» — то есть речь идёт не просто о быстрых версиях существующих моделей, а о специализированных, по-настоящему драйверских автомобилях.

Каким станет первый суперкар Zeekr, пока неизвестно: вице-президент не раскрыл ни формата кузова, ни мощности, ни типа силовой установки. Однако в экосистеме Geely уже есть технологические заделы — от мощных электрических платформ до опыта создания трёхмоторных силовых установок на серийных моделях (например, 8X FR). Это даёт основания ожидать динамику на уровне разгона до 100 км/ч за 2–3 секунды, чтобы конкурировать с будущими суперкарами китайских брендов.

Конкуренты: Lynk&Co, BYD FangChengBao и другие

Контекст тоже говорит о том, что Zeekr не останется в стороне от гонки за титул первого «массового» китайского суперкара. Родственная марка Lynk&Co уже показала в Пекине прототип роскошного гранд-турера с разгонной динамикой порядка 2 секунд до 100 км/ч, демонстрируя, какие показатели становятся нормой для электрических и гибридных спорткаров. Параллельно BYD готовит к запуску собственный суперкар: концепт FangChengBao Formula X с трёхмоторной установкой на 1000 л.с. должен стать серийным уже в следующем году.

На этом фоне планы Zeekr логично вписываются в общую картину: премиальные китайские бренды стремительно выходят в высшую лигу, предлагая не только практичные кроссоверы, но и имиджевые флагманы и суперкары. Для рынка это означает, что в ближайшие годы владельцы китайских легковых машин смогут выбирать не только между «семейными» EV и гибридами, но и между ультра-люксовыми внедорожниками и по‑настоящему быстрыми спортивными моделями.