Большой кроссовер Xpeng GX серьёзно подешевел в КНР с новыми комплектациями

Флагманский Xpeng GX стал доступнее почти на треть: с появлением новых версий цена снизилась до 2,9 млн рублей.

Резкое снижение цены

Флагманский кроссовер Xpeng GX вышел на рынок Китая с заметно пересмотренным ценовым позиционированием. Если на старте предзаказов в апреле была доступна только топовая полноприводная версия за 399 800 юаней, то с запуском полноценной линейки стоимость модели снизилась до 279 800 юаней.

Таким образом, базовая цена упала почти на треть, что делает GX значительно более конкурентоспособным в сегменте крупных технологичных SUV.

Электрические версии

Начальная модификация Xpeng GX представляет собой заднеприводный электрокар с одним мотором мощностью 367 л.с. и крутящим моментом 465 Нм. Он оснащён аккумулятором ёмкостью 91,9 кВт·ч, обеспечивающим запас хода до 665 километров.

Полноприводная версия получает дополнительный электромотор на передней оси, увеличивая суммарную мощность до 585 л.с. и 695 Нм. Для неё предусмотрена батарея на 110 кВт·ч, а максимальный пробег на одной зарядке достигает 750 километров.

Гибридная альтернатива

Помимо полностью электрических версий, Xpeng GX предложен и с гибридной силовой установкой. Такие модификации стоят всего на 10 тысяч юаней дороже сопоставимых электрических вариантов.

Гибрид включает 1,5-литровый бензиновый двигатель и два электромотора, обеспечивая суммарную отдачу 503 л.с. и 695 Нм. Аккумулятор ёмкостью 63,3 кВт·ч позволяет проезжать до 430 километров на электротяге, а общий запас хода достигает 1585 километров.

Комфорт и технологии

Xpeng GX предлагается исключительно в шестиместной конфигурации с акцентом на премиальный комфорт. Второй ряд представлен раздельными креслами с широким набором регулировок, а третий ряд оснащён электроприводами.

В оснащение входят подогрев, вентиляция и массаж сидений, выдвижные подножки, а также термобокс с функцией стерилизации. Боковые стёкла получили регулируемую прозрачность, что является редким решением даже для премиального сегмента.

Мультимедийная система включает цифровую приборную панель на 8,8 дюйма, центральный экран 17,3 дюйма, потолочный дисплей 21,4 дюйма и проекционный дисплей с диагональю 88 дюймов. Аудиосистема насчитывает 33 динамика.

Ходовая часть и электроника

Кроссовер оснащён пневматической подвеской и системой подруливания задних колёс с углом до 10 градусов, что улучшает манёвренность и устойчивость.

Для системы помощи водителю предусмотрены различные варианты вычислительных платформ с разной производительностью. Топовая конфигурация теоретически способна обеспечить полностью автономное управление.

Реакция рынка и стратегия

Снижение стоимости позволило Xpeng добиться впечатляющего результата: за первые 12 часов после старта продаж было оформлено около 25 тысяч заказов.

Этот шаг вписывается в общую стратегию бренда, который ранее уже пересматривал цены на другие модели, включая электрокар P7. Оптимизация стоимости достигается в том числе за счёт гибкой конфигурации электроники и оснащения.

Xpeng GX демонстрирует, как китайские производители адаптируются к конкурентной среде, предлагая покупателям сочетание передовых технологий, высокой автономности и более доступной цены в сегменте крупных премиальных кроссоверов.