Кроссовер Changan CS75 Plus получил новейшую гибридную установку Blue Whale

Кроссовер Changan CS75 Plus получил новейшую гибридную установку Blue Whale Super Engine: экономичный HEV без розетки, с расходом около 3,5 л на 100 км в городе, адаптивной подвеской и продвинутой мультимедией.

Новый гибрид CS75 Plus: витрина технологий Changan

Марка Changan представила в Китае новую версию кроссовера CS75 Plus, которая получила новейшую гибридную установку из линейки Blue Whale Super Engine. Это так называемый традиционный гибрид (HEV): система работает без подзарядки от розетки и ориентирована на максимальную экономичность в реальном городском цикле. По расчётам компании, архитектура Blue Whale Super Engine в компактных моделях способна обеспечить расход до 2 литров бензина на 100 км, а в случае CS75 Plus HEV уже заявлено 3,56 л/100 км в городском режиме испытаний.

Для Changan это стратегический шаг: гибридный CS75 Plus HEV становится первой моделью с новой установкой и одновременно технологической платформой для последующих легковых машин бренда. В дальнейшем аналогичный привод должны получить другие модели Changan, включая CS55 Plus, Uni‑V и Eado, то есть и массовые кроссоверы, и седаны.

Силовая установка Blue Whale Super Engine: как она работает

В основе гибридной системы лежит 1,5‑литровый бензиновый двигатель с системой впрыска под сверхвысоким давлением, работающий в связке с одним или двумя электромоторами в зависимости от конфигурации. В городском цикле ДВС чаще выступает в роли генератора, заряжая небольшую батарею и обеспечивая питание электродвигателей, тогда как сам автомобиль большую часть времени движется на электротяге. В иных режимах — на трассе или при активных ускорениях — двигатель внутреннего сгорания и электромоторы могут вращать колёса совместно или по отдельности, подстраиваясь под нагрузку.

Для Changan CS75 Plus HEV заявлены следующие ключевые параметры: ДВС мощностью 150 л.с., электромотор на 245 л.с. и батарея ёмкостью 1,7 кВт⋅ч, без возможности внешней подзарядки. Несмотря на скромный объём аккумулятора, система делает ставку на высокую тепловую эффективность мотора и продвинутую рекуперацию энергии при торможении, что и позволяет добиться заявленных 3,56 л/100 км в городских испытаниях.

Габариты и оснащение: практичный гибрид среднего класса

Гибридный Changan CS75 Plus HEV по размерам остаётся типичным среднеразмерным кроссовером: длина 4770 мм, ширина 1910 мм, высота 1698 мм, колёсная база 2800 мм. Такую геометрию уже предлагает актуальное «четвёртое поколение» CS75 Plus, сертифицированное и для российского рынка, поэтому гибрид органично вписывается в существующую линейку.

В оснащение версии HEV входят адаптивная подвеска и мультимедийный комплекс с трёхэкранной компоновкой: дисплеи 10,25, 14,6 и 12,3 дюйма, объединённые в единый блок на передней панели. Такой формат создаёт «панорамную» цифровую приборную зону, совмещая приборный щиток, центральный экран и дополнительный дисплей для пассажира. Вкупе с привычными для CS75 Plus опциями вроде продвинутых ассистентов водителя, климат‑контроля и комфортных сидений, гибридная версия делает акцент на современном интерьере и «электромобильных» ощущениях от хода.

Перспективы для других моделей и российского рынка

Changan уже объявил, что похожие гибридные установки Blue Whale Super Engine со временем получат CS55 Plus, Uni‑V и Eado, а также другие модели марки. Более того, концерн планирует в будущем превратить систему в подзаряжаемую (PHEV), дополнив её возможностью зарядки от внешних источников и увеличив электрический пробег. Это логичное развитие: сначала отрабатывается архитектура традиционного гибрида, затем она масштабируется в сторону большей батареи и розетки.

Для России новость особенно интересна на фоне сертификации локализованного CS75 Plus: кроссовер уже допущен к производству на калининградском предприятии «Автотор‑автотранс», а в продажу он может выйти под новым брендом Chana. Пока речь идёт о бензиновых версиях с моторами 1,5 и 2,0 литра, однако появление глобальной гибридной платформы Blue Whale Super Engine повышает шансы, что со временем гибридные версии CS75 Plus и родственных моделей могут добраться и до рынка с российской сборкой.

Почему этот гибрид важен для китайских легковых машин

Появление Changan CS75 Plus HEV с установкой Blue Whale Super Engine показывает, как китайские производители работают с теми, кто пока не готов полностью уйти в электромобили, но хочет существенно сократить расход топлива. Ставка на традиционный гибрид без розетки позволяет предложить знакомый формат владения (заправка на обычной АЗС) при почти «электромобильных» характеристиках в городе — плавном ходе, тихой работе и низком потреблении.

Для сегмента китайских легковых кроссоверов это важный шаг: CS75 Plus HEV делает экономичный гибрид частью массового предложения, а не только привилегией премиальных брендов. Если заявленные 3,56 л/100 км подтвердятся в независимых тестах, новая система Blue Whale Super Engine может стать одним из ключевых аргументов Changan в борьбе с конкурентами — как на домашнем рынке, так и на внешних, включая Россию.