Пикап Changan Hunter Plus получит дизельную версию в России

Пикап Changan Hunter Plus готовится выйти на российский рынок в дизельной версии с мотором Isuzu 2.5 (145 л.с., 400 Н·м), восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом, дополнив уже доступный бензиновый вариант 2.0Т 226 л.с..

Дизель в ОТТС: какой мотор получит Hunter Plus

Модель Changan Hunter Plus получила в России Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), в котором, помимо уже знакомого бензинового агрегата, впервые фигурирует дизельный двигатель Isuzu объёмом 2,5 литра. Этот турбодизель развивает 145 л.с. и 400 Н·м крутящего момента, что меньше по мощности, но сопоставимо или выше по тяге относительно бензинового 2.0Т.

Согласно документам, новый дизель будет работать в связке с восьмидиапазонным «автоматом» и полным приводом, сохраняя для Hunter Plus образ практичного и тяговитого пикапа для сложных условий. Представительство Changan пока не называет конкретные сроки появления дизельной версии у дилеров, но сам факт прописанного мотора в ОТТС означает, что запуск — лишь вопрос времени и маркетинговых расчётов.

Подвеска и производство: чем дизель отличается от бензина

От бензиновой версии дизельный Hunter Plus отличается, прежде всего, задней подвеской. У дизеля сзади указана независимая подвеска на рессорах, тогда как у бензинового варианта применяется рычажно‑пружинная схема со стабилизаторами поперечной устойчивости. Передняя подвеска в обоих случаях — независимая рычажно‑пружинная, что призвано обеспечить приемлемый комфорт даже при рамной архитектуре и серьёзной грузоподъёмности.

В графе «место производства» ОТТС значится завод в провинции Хэбэй (КНР), а значит, планы по локализации Hunter Plus в России у Changan отсутствуют: пикап и дальше будут полностью импортировать из Китая, в отличие от кроссоверов CS35 Max и CS75 Plus, которые уже получили ОТТС для сборки на калининградском «Автоторе».

Текущая версия: бензин 2.0Т, «автомат» ZF и полный привод BorgWarner

На сегодняшний день Changan Hunter Plus на российском рынке предлагается только с бензиновым мотором: это 2,0‑литровый турбодвигатель BlueCore мощностью 226 л.с. (до 380 Н·м), агрегатированный с 8‑ступенчатым «автоматом» ZF и системой полного привода BorgWarner.

Доступна одна комплектация — «Люкс», которая по состоянию на начало апреля оценивается примерно в 3 969 900 рублей по данным дилеров и профильных изданий. В этот пакет входят богатое оснащение салона, мультимедия, комплексы помощи водителю и декоративные элементы, благодаря которым Hunter Plus позиционируется не только как «рабочая лошадка», но и как универсальный семейный пикап для города и отдыха.

Значение дизельного Hunter Plus для сегмента китайских пикапов

Появление дизельной версии Changan Hunter Plus расширяет предложение китайских пикапов в России за счёт варианта, ориентированного на тягу, экономичность и внедорожную эксплуатацию, а не только на мощность и динамику. Для части частных и корпоративных клиентов именно дизельный мотор Isuzu, известный ресурсом и тягой на «низах», может стать решающим аргументом в пользу Hunter Plus на фоне конкурентов.

На фоне планов Changan по локализации кроссоверов CS35 Max и CS75 Plus и выводу на рынок семиместного CS75 Pro, дизельный Hunter Plus дополняет линейку бренда «снизу», предлагая тем, кто много ездит, возит и выезжает на бездорожье, альтернативу бензиновым флагманам китайского происхождения. Если цена на дизельную модификацию окажется достаточно конкурентоспособной, у пикапа есть шанс стать одной из опорных моделей Changan на российском рынке утилитарных, но при этом комфортных китайских легковых автомобилей формата pickup.