Автокредиты в России стали длиннее почти на 20 процентов

Средний срок автокредитов в России за год вырос почти на 18% и вплотную подошёл к шести годам: банки растягивают займы, чтобы удержать платёжную нагрузку, а водители — чтобы дотянуть до желаемой машины, всё чаще в том числе китайской.

Автокредиты растянулись до шести лет

В феврале 2026 года средний срок автокредита в России составил 5,98 года, то есть вплотную приблизился к шести годам — это максимум с начала 2024 года. За год показатель вырос на 17,9%: в феврале 2025‑го он был на уровне 5,07 года, а растёт он уже десятый месяц подряд.

По сравнению с январём 2026‑го, когда средний срок занимал 5,93 года, кредиты стали длиннее ещё на 0,9%, что подтверждает устойчивый тренд на удлинение займов как на новые, так и на подержанные автомобили. На этом фоне водители, выбирающие китайские легковые машины с более высоким ценником и богатым оснащением, всё чаще опираются именно на длительные кредитные программы.

Где берут самые длинные и самые короткие автокредиты

Самые длинные автокредиты оформляют в Краснодарском крае (6,52 года), Ставропольском крае (6,48 года) и Тюменской области (6,33 года) — здесь средний срок уверенно превышает шесть с половиной лет. Напротив, самые короткие займы остаются в Москве (5,37 года), Санкт‑Петербурге (5,55 года) и Московской области (5,63 года), где уровень доходов и первоначальные взносы традиционно выше.

При этом в ряде регионов сроки удлинились особенно резко: в Чувашии, Санкт‑Петербурге и Белгородской области рост в годовом выражении достиг 23,4–24,3%, в Москве — 20,8%. Это говорит о том, что даже в экономически сильных субъектах население всё чаще выбирает более долгие автокредиты, чтобы уложиться в комфортный платёж, в том числе при покупке хорошо оснащённых китайских кроссоверов и седанов.

Зачем банки растягивают кредиты и причём тут ПДН

По словам директора НБКИ по маркетингу Алексея Волкова, увеличение сроков автокредитования позволяет банкам контролировать показатель долговой нагрузки (ПДН) заёмщиков — удерживая его не выше 50% за счёт снижения ежемесячного платежа. Для многих клиентов именно размер месячного взноса становится ключевым фактором, особенно когда речь идёт о покупке относительно дорогих китайских легковых автомобилей с богатой базовой комплектацией.

Фактически рынок перешёл к модели, где почти шестилетний срок стал новой нормой, а рост цен на машины компенсируют не столько ставкой, сколько удлинением горизонта выплат. С одной стороны, это позволяет сохранить спрос на новые автомобили, с другой — повышает общую долговую нагрузку домохозяйств и удорожает владение машиной на дистанции.

Прогноз: больше кредитов — на фоне дорогих машин

К концу 2026 года участники рынка ожидают рост автокредитования на 15–17%, связывая возможное оживление в первую очередь с снижением ключевой ставки и некоторым улучшением условий по займам. При этом эксперты указывают на два серьёзных сдерживающих фактора: закредитованность населения и дальнейший рост цен на автомобили из‑за изменения налоговой нагрузки и удорожания импортных компонентов.

В этих условиях всё большую роль играют китайские легковые машины, которые часто предлагают больше опций за те же деньги и позволяют покупателю психологически легче принять идею долгого автокредита — почти на шесть лет и более. Для банков же комбинация «длинный срок плюс относительно доступный по цене автомобиль» остаётся одним из ключевых инструментов поддержки продаж без выхода за пределы безопасного уровня долговой нагрузки.