Эксперты назвали причины роста цен на запчасти: что ждёт владельцев китайских машин

В 2026 году автозапчасти в России подорожают в среднем на 10–25%: эксперты называют причинами повышение НДС до 22%, расширение маркировки «Честный знак», изменения налогового режима для СТО и усложнение зарубежной логистики.

Налоговый фактор: НДС 22% и новая нагрузка на сервис

В 2026 году цены на большинство автозапчастей в России, по оценке отраслевых экспертов, вырастут на 10–25%, при этом отдельные категории могут подорожать и сильнее, и слабее среднего диапазона. Один из ключевых драйверов — повышение НДС с 20 до 22% с 1 января: дополнительные 2 процентных пункта последовательно накладываются на каждое звено цепочки — от завода и импортёра до дистрибьютора, магазина и сервисной станции.

Эксперты подчёркивают, что из‑за сложной структуры рынка эффект НДС оказывается выше номинальных 2%: при последовательных наценках и «налоге на маржу» итоговая розничная цена на деталь может вырасти на 10–15% только за счёт налоговой коррекции. Дополнительно на стоимость влияет изменение режимов налогообложения СТО (переход части компаний с УСН на другие системы), из‑за чего сервисы закладывают в прайс не только себестоимость детали, но и возросшую фискальную нагрузку.

Маркировка «Честный знак» и её вклад в цену

Ещё один источник удорожания — расширение перечня автотоваров, подпадающих под цифровую маркировку «Честный знак». Уже сейчас крупные дистрибьюторы платят за коды на технические жидкости, а с 1 мая 2026 года в обязательный список войдут автолампы, на стадии эксперимента находятся фильтры, свечи зажигания, тормозные колодки и другие массовые расходники.

Официально оператор системы и Минфин оценивают прямой вклад маркировки примерно до 1% в конечную стоимость единицы товара, однако бизнес указывает на скрытые расходы: учет, сканирование, доработка IT‑систем, хранение, работа с кодами и персоналом. Для дорогих компонентов (например, оптики или сложных электронных блоков) эффект ощущается как 20–40 рублей на деталь и почти незаметен, а вот для дешёвых позиций вроде ламп и недорогих фильтров доля маркировки и сопутствующих затрат может быть заметной частью розничной цены.

Логистика и дефицит: особенно больно по «японцам» и «корейцам»

Геополитическая обстановка и режим параллельного импорта делают логистику для автозапчастей дольше, сложнее и дороже. Поставки оригинальных и качественных неоригинальных деталей для японских и корейских брендов всё чаще идут через страны Ближнего Востока, Турцию, Иран и другие «перевалочные» юрисдикции, что увеличивает транспортные расходы, сроки и риски, а значит — и цену для конечного потребителя.

На этом фоне владельцы китайских легковых машин оказываются в более выгодном положении: многие бренды активно развивают официальные и полуофициальные каналы поставок в Россию, а часть запчастей уже локализуется или поставляется напрямую из КНР без сложных «змейки» через третьи страны. Тем не менее и для китайских моделей логистический фактор не обнуляется: подорожание морских перевозок, курсовые колебания, таможенный контроль и рост налогов подталкивают вверх стоимость даже тех деталей, которые формально «не дефицитны».

Какие детали дорожают сильнее всего

По оценкам экспертов, заметнее всего в 2026 году прибавят в цене детали подвески, элементы рулевого управления, компоненты тормозных систем, оптика и электротехника. Это связано и с высокой долей импорта в этих группах, и с тем, что такие позиции критичны для безопасности и реже заменяются на самые дешёвые аналоги, поэтому производители и дистрибьюторы свободнее закладывают туда рост себестоимости.

Наоборот, масла, расходники и часть технических жидкостей будут дорожать более умеренно — примерно на 5–12% по сравнению с концом 2025 года, в зависимости от бренда и канала поставки. Для владельцев китайских автомобилей, активно набирающих парк в России, это означает, что плановое ТО (масло, фильтры, жидкости) вырастет в цене, но не столь резко, тогда как сложный ремонт подвески или тормозной системы может стать значительно ощутимее для кошелька.

Справочники ОСАГО уже фиксируют рост, страховщики — тоже

О подорожании запчастей говорят не только поставщики, но и страховые компании: в новой редакции справочника средней стоимости деталей, который используется для расчёта выплат по ОСАГО, средние цены выросли примерно на 3% по сравнению с предыдущей версией. Российский союз автостраховщиков (РСА) отмечает, что сильнее всего подорожали запчасти для ряда европейских и корейских брендов, тогда как по другим маркам рост более умеренный, но снижения цен уже не наблюдается.

Для владельцев китайских легковых машин это двоякий сигнал: с одной стороны, стоимость ремонта по ОСАГО и каско с использованием «средних» цен будет расти, с другой — массовость и доступность деталей из Китая помогает сдерживать самые жёсткие скачки, которые уже наблюдаются по «японцам» и «корейцам». В итоге именно группа китайских брендов постепенно становится для российского рынка «точкой опоры» по доступности запчастей, хотя и здесь общий тренд на удорожание в 2026 году избежать не удастся.