Названы цены на седан Geely с запасом хода 2150 километров

Geely раскрыла цены на обновлённый седан Galaxy A7 с гибридной установкой и дальнобойностью до 2150 километров, а также на новую электрическую версию A7 EV.

Цены и формат обновлённого Galaxy A7

Компания Geely назвала в Китае цены на усовершенствованный седан Galaxy A7 с гибридной силовой установкой и его новую полностью электрическую модификацию A7 EV. Стоимость новинок укладывается в диапазон от 97,8 до 131,8 тысячи юаней, что эквивалентно примерно 1,07–1,45 миллиона рублей по текущему курсу.

Главным нововведением для гибридного A7 стала более ёмкая батарея, увеличившая максимальный запас хода на электротяге со 150 до 235 километров, а общий заявленный пробег на одном баке и одной зарядке достигает 2150 километров. Параллельно в линейку добавлена версия A7 EV с одним электромотором мощностью 218 л.с., которая по цене заняла промежуточное положение между двумя основными гибридными комплектациями.

Габариты и внешние отличия гибрида и EV

Полностью электрический Galaxy A7 EV немного отличается по размерам от гибридного варианта. Длина электроверсии составляет 4935 мм при ширине 1905 мм, высоте 1500 мм и колёсной базе 2845 мм, причём она чуть длиннее гибрида за счёт иных бамперов и линий кузова.

Отличия во внешности сосредоточены в передней части: у A7 EV другой бампер с переработанными воздухозаборниками и заметно меньшим количеством хрома, что делает образ более строгим и «электрическим». Кроме того, у электроседана немного увеличен объём багажника — до 547 литров против 535 литров у гибридной версии, что связано с иной компоновкой силовой установки и батареи.

Гибридный Galaxy A7: техника и дальнобойность

Подключаемый гибрид Galaxy A7 использует 1,5‑литровый бензиновый двигатель мощностью 111 л.с. и 136 Н·м, работающий в паре с электромотором на 234 л.с. и 262 Н·м. Совокупные характеристики позволяют седану ускоряться до 100 км/ч за 7,1 секунды, что для семейного автомобиля такого размера выглядит более чем достойно.

С обновлением из гаммы исчезла начальная батарея на 8,5 кВт⋅ч: теперь базовые версии комплектуются аккумулятором ёмкостью 18,4 кВт⋅ч, обеспечивающим до 150 км хода без запуска ДВС. Более дорогие модификации получили батарею на 28,3 кВт⋅ч, с которой седан может проехать до 235 км на электротяге, а суммарный запас хода достигает 2150 км; при этом заявленный расход топлива — порядка 2,7–2,8 литра на 100 км.

Электрический A7 EV: один мотор и 550 километров без подзарядки

Электрический Galaxy A7 EV дебютировал с единственным электромотором на передней оси мощностью 218 л.с., разгоняющим седан до 100 км/ч за 7,4 секунды. В качестве источника энергии применяется литий‑железо‑фосфатная батарея ёмкостью 58 кВт⋅ч (в ряде спецификаций — 58,05 кВт⋅ч), которая обеспечивает до 550 км хода по китайскому циклу CLTC.

Интересно, что по ценовому позиционированию A7 EV оказался между двумя гибридными версиями: так, электроседан дороже начального гибрида, но дешевле топового варианта с максимальной ёмкостью батареи и богатым оснащением. Такой подход должен привлечь тех, кто готов перейти на чистую электротягу, но не хочет платить максимум за флагманский гибрид.

Оснащение и причины быстрого обновления

Помимо доработок силовых установок, Galaxy A7 получил расширенные возможности бортового оборудования. Для новинок заявлены электропривод двери багажника, адаптивные амортизаторы в подвеске, а также система поддержания курсовой устойчивости при проколе шины на высокой скорости.

Седан Galaxy A7 пополнил семейство Geely лишь летом прошлого года и изначально демонстрировал неплохие продажи, однако к началу 2026 года интерес покупателей начал заметно снижаться: по данным китайских источников, за первый квартал продажи модели сократились примерно на 60%. Настолько оперативное обновление с новой батареей, улучшенной дальнобойностью и добавлением полноэлектрической версии можно рассматривать как попытку Geely быстро поддержать спрос и вернуть Galaxy A7 в информационную повестку на фоне жёсткой конкуренции в сегменте гибридных и электрических седанов.