Новый Changan CS55 Plus стал гибридом с запасом хода 1220 километров

Новинка сочетает современный дизайн, цифровой салон, адаптацию под российские дороги и официальную гарантию — всё это за 2,4 млн рублей.

Когда в 2020-х годах заговорили о гибридах, многие представляли себе бензиновый автомобиль с небольшой батарейкой и скромным электромотором — на пару километров в пробке. Но китайские инженеры пошли дальше. Они не просто добавили «немного электричества» — они перепридумали саму идею гибрида. И ярчайший пример этого — новый Changan CS55 Plus, который в 2025 году удивил не мощностью двигателя и не дизайном, а феноменальным запасом хода — 1220 километров на одном баке.

Да, вы не ослышались: тысяча двести двадцать километров. Это больше, чем расстояние от Москвы до Казани — и обратно. И всё это — без подзарядки, без поиска зарядных станций, без компромиссов. Как такое возможно?

Секрет — в технологии Blue Whale iDD (intelligent Dual Drive), которую Changan разрабатывал несколько лет и теперь внедряет в массовые модели. Это не классический параллельный гибрид вроде Toyota, и не 48-вольтовый агрегат, как у европейцев. Это plug-in гибрид с возможностью езды на чистом электричестве до 120 км, а при необходимости — переключение на бензиновый двигатель, который работает как энергоустановка, подзаряжающая батарею и поддерживая постоянную эффективность.

Под капотом нового CS55 Plus — 1.5-литровый турбомотор, работающий в паре с электродвигателем и 18,4-киловатт-часовой литий-фосфатной батареей. Вместе они выдают 250 лошадиных сил и 375 Н·м крутящего момента — более чем достаточно для динамичного старта и уверенного обгона. Но главное — умная трансмиссия без классической коробки передач. Вместо неё — одноступенчатый редуктор и интеллектуальная система управления потоками энергии, которая сама решает: ехать на электричестве, подключить двигатель или заряжать аккумулятор на ходу.

Результат? В городском цикле с заряженной батареей вы можете неделю не заезжать на АЗС. А в поездку на дачу или в другой город — заправиться один раз и забыть о бензоколонках на два дня. При этом расход в смешанном режиме — всего 4,2–4,5 литра на 100 км, что делает CS55 Plus одним из самых экономичных кроссоверов в своём классе.

Но Changan не остановился на энергоустановке. Новый CS55 Plus получил обновлённый дизайн в стиле «минималистичного технологизма»: безрамочные фары, скрытые дверные ручки, панорамную крышу. Два экрана по 12,3 дюйма, беспроводная зарядка, цифровая приборка с 3D-графикой, система голосового управления без кнопок и даже проекционный дисплей — всё это теперь есть даже в базовой версии.

А ещё — адаптация под российские реалии: усиленная подвеска, предпусковой подогреватель, увеличенный дорожный просвет (190 мм), полный комплект систем безопасности (AEB, ACC, LKA, BSD) и, конечно, оцинкованный кузов. Changan явно учитывает печальный опыт «первых волн» китайских машин и делает ставку на долгосрочную надёжность.

Важно и то, что CS55 Plus — не «серый» импорт: он поставляется в Россию официально, с гарантией 6 лет или 200 000 км, а дилерская сеть уже работает в 30+ городах. Это не эксперимент — это серьёзный шаг на массовый рынок.

И всё это — за относительно скромные деньги. Стоимость новинки стартует от 2,4 миллиона рублей, что сопоставимо с топовыми версиями обычных бензиновых кроссоверов, но даёт в разы больше технологий, экономичности и, главное, свободы.

Changan CS55 Plus в гибридной версии — это не просто автомобиль. Это ответ на главный вопрос современного автовладельца: «Как ездить далеко, тихо, дёшево и без стресса?». И ответ этот — 1220 километров, один бак топлива и ноль компромиссов.