В Haval объяснили отказ от дизельной версии внедорожника H9

Haval объяснил временный отказ от дизельной версии H9 в России: причина — сложности с сертификацией по нормам Евро-5 и перебои с поставками комплектующих.

Дизель временно ушёл — но не навсегда

После возвращения на российский рынок обновлённого рамного внедорожника Haval H9, многие поклонники модели с тревогой отметили: в линейке остался только бензиновый двигатель. Дизельная версия, пользовавшаяся стабильным спросом благодаря высокой тяге и экономичности, исчезла из предложений дилеров. Теперь официальные представители Haval наконец объяснили причины этого решения.

Сертификация и поставки — главные барьеры

Как сообщили в пресс-службе компании, отказ от дизельного мотора носит временный характер и связан с двумя ключевыми факторами:
— сложностями прохождения сертификации по действующим в России экологическим нормам (Евро-5), адаптированным для импортных двигателей;
— перебоями в поставках комплектующих для турбодизельной силовой установки из-за изменений в глобальных логистических цепочках.

«Мы продолжаем работу над восстановлением дизельной версии H9 для российского рынка. Технически автомобиль готов, но требуется дополнительное время на согласование документов и налаживание стабильных поставок», — заявили в компании.

Бензин как вынужденная, но достойная альтернатива

На данный момент покупателям доступен только 2,0-литровый турбобензиновый двигатель мощностью 224 л.с. и крутящим моментом 385 Н·м в паре с 8-ступенчатым автоматом. Несмотря на отсутствие дизеля, внедорожник сохранил всё, за что его ценят: рамное шасси, полный привод с понижающей передачей, блокировку заднего дифференциала, дорожный просвет 206 мм и семиместный салон.

Кроме того, бензиновая версия лучше адаптирована к качеству топлива в регионах и демонстрирует более предсказуемое поведение при низких температурах — важное преимущество для российских условий.

Что дальше?

Haval подтверждает, что дизельная версия H9 может вернуться уже в 2026 году, если удастся решить текущие административные и логистические вопросы. Пока же бренд делает ставку на то, что даже в бензиновом исполнении H9 остаётся одним из самых доступных и настоящих рамных внедорожников на рынке — особенно на фоне ухода конкурентов.

Таким образом, отказ от дизеля — не стратегическое решение, а вынужденная пауза. И для тех, кто ждал возвращения «китайского Ленд Крузера», H9 по-прежнему остаётся достойным выбором.