В Китае назвали цены на обновлённый Haval H9: он стал более проходимым

Haval обновил рамный внедорожник H9 для китайского рынка: модель подешевела, получила доработанную геометрию, новую оптику и более продвинутый интерьер, став ещё более приспособленной к бездорожью.

Цены и общая концепция обновления

Марка Haval вывела на китайский рынок модернизированную версию рамного внедорожника H9, сделав акцент на улучшении проходимости и доработке оснащения. За счёт появления новых базовых комплектаций модель заметно подешевела: теперь H9 в Китае стоит от 199 900 до 247 900 юаней, что эквивалентно примерно 2,18–2,7 миллиона рублей по текущему курсу. Для крупного рамника это серьёзный аргумент, особенно на фоне растущей конкуренции со стороны других китайских внедорожников.

Обновление нельзя назвать революцией — платформа и силовые агрегаты сохранены, но важные элементы довели до более современного уровня. В результате покупателям предлагают знакомый по концепции H9, но с лучшей геометрией, улучшенной светотехникой и свежей «цифрой» в салоне.

Проходимость: больше клиренс и «внедорожные» цифры

Главный функциональный результат модернизации — рост внедорожных возможностей. Кузов Haval H9 стал выше на 20 миллиметров, и это напрямую сказалось на клиренсе: дорожный просвет увеличился до 226 мм, что даже немного больше, чем у актуальной российской версии, где заявлено до 224 мм. Для рамного SUV, который часто используют вне асфальта, такой запас под днищем — важное преимущество.

Изменились и углы геометрической проходимости. Угол въезда теперь достигает 32 градусов, угол съезда — 26 градусов, а глубина преодолеваемого брода выросла до 800 мм. Это уже параметры, которые позволяют H9 уверенно чувствовать себя на серьёзном бездорожье: русла мелких рек, раскисшие просёлки и глубокие колеи становятся менее критичными для владельца.

Внешность и светотехника: затемнение и более яркий свет

Снаружи обновлённый H9 можно узнать по затемнённой отделке кузова: декора в «хроме» стало меньше, и в отделке появилось больше тёмных акцентов. Такой подход делает образ более брутальным и визуально «подтягивает» внедорожник к актуальной стилистике бренда, где тёмные пакеты давно стали нормой.

Отдельный акцент сделан на оптике. Внедорожник получил новые фары, у которых в полтора раза улучшена светимость на дистанциях до 100 метров и примерно на 27% увеличена дальность светового пучка. Это не только добавляет комфорта при ночной езде, но и повышает безопасность на трассах и лесных дорогах, где качественный ближний и дальний свет критичен.

Интерьер: крупнее экран и новая Coffee OS 3

В салоне Haval H9 изменений меньше, но они заметны. Внедорожник получил новый вариант отделки в красных тонах, что добавляет эмоциональности и визуально освежает интерьер. Рулевое колесо доработали с точки зрения эргономики — изменили форму обода и расположение органов управления, чтобы им было удобнее пользоваться в повседневной езде и в перчатках.

Центральный дисплей медиасистемы вырос с 14,6 до 15,6 дюйма. Экран стал ярче и контрастнее, а главное — получил новую программную платформу Coffee OS 3. Эта оболочка отвечает за более плавную работу меню, расширенную персонализацию, обновлённую графику и поддержку современных онлайн‑сервисов. В пакет электронных помощников добавили автоматический парковщик, что особенно актуально для крупного рамника в тесных дворах и парковках.

Двигатели и коробки: без радикальных изменений

С точки зрения силовой части Haval H9 для китайского рынка остался верен проверенным решениям. В гамме — два двигателя:
- 2,0‑литровый бензиновый турбомотор мощностью 224 л.с.;
- 2,4‑литровый дизель (характеристики зависят от версии, но в любом случае это тяговитый агрегат для тяжёлых условий).

Оба варианта комплектуются полным приводом, однако тип коробки передач различается. Для бензиновой версии предусмотрен 8‑ступенчатый «автомат», а дизель сочетается с 9‑ступенчатой коробкой. В совокупности это даёт широкий диапазон передач, позволяя уверенно двигаться как по трассе, так и по бездорожью с использованием пониженного ряда и электронных помощников.

Российский контекст: другие приоритеты и цены

На российском рынке Haval H9 уже прошло обновление в начале года, но фокус был иным. Здесь внедорожник получил медиаплатформу Яндекс Авто с интеграцией фирменных сервисов и голосовым управлением, а также ряд локальных доработок, включая антикоррозионную защиту и уточнённые комплектации. Одновременно российская линейка лишилась дизельной версии: Haval объяснил этот шаг резким падением спроса, связанным с изменениями в утильсборе и удорожанием дизельных модификаций.

В итоге сейчас Haval H9 в России стоит от 4 799 000 до 5 299 000 рублей — заметно дороже, чем на домашнем рынке, даже с учётом пошлин и логистики. На этом фоне китайский H9, который стал более проходимым и при этом получил более доступный ценник, выглядит особенно привлекательным примером того, как быстро китайские бренды развивают и адаптируют свои рамные внедорожники под запросы локальной аудитории.