В России начались продажи электрокроссовера GAC Aion V: сколько он стоит без скидок

В России стартовали продажи электрокроссовера GAC Aion V: без скидок он стоит 4 299 000 рублей за версию EX и 4 599 000 рублей за EX Premium, предлагая запас хода до 580 км, быстрые зарядки до 180 кВт и богатое оснащение уже в базе.

Цены без скидок и размер дисконта

В России объявлен старт продаж электрического кроссовера GAC Aion V, который стал первой официальной электрической моделью GAC на нашем рынке. Новинка доступна в двух комплектациях:
- EX — по цене 4 299 000 рублей без учёта акций и программ поддержки.
- EX Premium — за 4 599 000 рублей без скидок.

Ранее производитель называл промо‑цены с учётом дисконта: 3 999 000 руб. за EX и 4 299 000 руб. за EX Premium, то есть размер скидки достигает 300 000 рублей в рамках спецпредложений (trade‑in, кредит и т.п.).

Техника: 204 л.с., 75,26 кВт⋅ч и до 580 км хода

GAC Aion V оснащён одним передним электромотором мощностью 204 л.с. (210 Н·м) и передним приводом; разгон до 100 км/ч занимает около 7,9 секунды. Питание обеспечивает литий‑железо‑фосфатная батарея ёмкостью 75,26 кВт⋅ч, которая по китайскому циклу NEDC обеспечивает запас хода до 580 километров (в реальности — ближе к 500–550 км в смешанном режиме).

Важная особенность для кошелька: транспортный налог для Aion V рассчитывается не по пиковой мощности 204 л.с., а по максимальной 30‑минутной мощности 61 л.с. (45 кВт), указанной в ПТС. Это делает владение электрокроссовером заметно дешевле, чем бензиновым кроссовером схожего класса по налоговой нагрузке.

Зарядка: до 180 кВт и 24 минуты до 80%

Электрокроссовер оснащён разъёмами Type 2 и CCS2 и умеет принимать зарядный ток мощностью до 180 кВт на быстрых станциях. По данным производителя, при такой мощности зарядка с 10 до 80% занимает около 24 минут, а с 30 до 80% — порядка 16 минут, что делает Aion V вполне пригодным для дальних поездок с короткими остановками.

Для домашней и медленной городской зарядки доступны стандартные режимы AC‑зарядки через Type 2, что позволяет владельцам подстраивать энергопотребление под ночные тарифы.

Оснащение: «богатая база» и премиальные фишки в EX Premium

В салоне GAC Aion V установлен 14,6‑дюймовый центральный экран мультимедийной системы и 8,9‑дюймовая цифровая приборная панель, плюс аудиосистема с девятью динамиками. Поддерживаются Apple CarPlay и Android Auto, а также интегрированные сервисы Яндекса и ВК, что особенно важно для российского рынка.

Снаружи кроссовер выделяется 19‑дюймовыми колёсными дисками и интегрированными ручками дверей, а по светотехнике уже в базе предлагается полностью светодиодная головная и задняя оптика, плюс ассистент управления дальним светом.

Базовая комплектация EX включает:
- Парктроники спереди и сзади, датчики света и дождя.
- Электропривод багажной двери с функцией памяти по высоте.
- Панорамную крышу.
- Подогрев и вентиляцию передних кресел, а также атмосферную подсветку салона.

Топовая версия EX Premium дополнительно предлагает:
- Функцию массажа передних кресел.
- Складной столик для пассажиров второго ряда.
- Встроенный холодильник объёмом 6,6 литра с диапазоном температур от –15 до +50 °C.
- Расширенный пакет ассистентов: адаптивный круиз‑контроль, системы предупреждения фронтального и заднего столкновения, предупреждения о выезде из полосы и удержания в полосе, контроль слепых зон и семь эйрбегов.

Место Aion V в линейке GAC и на рынке китайских EV

Aion V открывает для GAC российский рынок официальных электромобилей, дополняя уже представленный гибридный кроссовер S7 и сертифицированный, но ещё не вышедший в продажу электрический Hyptec HT. Если GAC S7 (от 5 699 000 рублей без скидок) закрывает нишу крупного полноприводного гибрида, то Aion V по цене 4,3–4,6 млн рублей становится доступной точкой входа в премиальный китайский электрокроссовер.

Для российского рынка это ещё один шаг в сторону расширения выбора китайских легковых электромобилей: при близкой стоимости с хорошо оснащёнными бензиновыми кроссоверами Aion V предлагает низкий транспортный налог, дешевую «топливную» часть и богатую комплектацию уже в базе, что делает его интересным вариантом для тех, кто готов перейти на электротягу, но не хочет отказываться от привычного уровня комфорта.