Возрождённый Freelander из Китая: первые фото и планы бренда

Совместное предприятие Chery и Land Rover представило в Китае концепт Freelander Concept 97 — первый кроссовер возрождённого бренда Freelander, стилизованный под классический внедорожник, но построенный на современной 800‑вольтовой электроплатформе.

Новый Freelander: возвращение имени в формате китайского электрокроссовера

Альянс Chery и Land Rover (Chery–JLR) представил в Китае первый кроссовер возрождённого бренда Freelander, о чём сообщают профильные издания и соцсети, где появились первые фото с закрытой презентации. Пока автомобиль имеет статус концепт‑кара и носит имя Freelander Concept 97 — в честь 1997 года, когда дебютировал оригинальный Land Rover Freelander.

При этом важно, что Freelander теперь — отдельный бренд, а не версия Land Rover: он будет позиционироваться как самостоятельная марка новых энергоёмких SUV, использующая дизайн‑ДНК британцев и технологическую базу Chery. Для рынка это означает появление ещё одного «китайского» игрока в премиальном сегменте, формально независимого от традиционных логотипов Land Rover, но с их явным стилевым влиянием.

Дизайн Concept 97: угловатый силуэт и современные экраны

Freelander Concept 97 получил нарочито угловатый кузов с целой россыпью отсылок к ранним моделям бренда. Среди них — составная головная оптика, характерный силуэт с массивной передней и задней частями, а также наклонные задние стойки кузова, напоминающие оформлением стеклянного блока о классическом Freelander.

Интерьер выполнен по современным канонам: внутри — большой центральный вертикальный дисплей и дополнительный экран, протянутый вдоль нижней кромки лобового стекла от стойки до стойки, который объединяет приборную зону и функции вспомогательных отображений. Физические кнопки сохранили, но в минимальном количестве — в основном на руле и в центральной консоли. По доступным снимкам и описаниям, салон выполнен по схеме 2+2+2, а шестиместная компоновка с «диваном» третьего ряда делает кроссовер скорее «лаундж‑шаттлом», чем утилитарным внедорожником.

Платформа и техника: 800 В, EV и гибриды

Хотя конкретные характеристики силовой установки концепта официально не раскрыты, уже подтверждено, что серийные Freelander будут базироваться на 800‑вольтовой архитектуре, разработанной Chery. Эта платформа поддерживает как полностью электрические силовые установки, так и плагин‑гибриды (PHEV) и гибриды‑«удлинители хода» (range‑extender), то есть речь идёт о семействе «новых энерго‑SUV» с разной глубиной электрификации.

Отдельные источники указывают на использование батарей CATL, а также интеграцию интеллектуальных систем помощи водителю Huawei с лидаром и продвинутым автопилотом, хотя эти детали пока не подтверждены полноценно для конкретно Concept 97. В любом случае, уже ясно, что будущий «возрождённый Freelander» будет опираться на китайские разработки в области батарей, электроники и ADAS, а британская сторона привносит в проект, прежде всего, дизайн и имидж.

Производство, линейка и планы выхода на мировые рынки

Под брендом Freelander в течение пяти ближайших лет планируется вывести на рынок шесть моделей, которые будут выпускаться на мощностях совместного предприятия Chery–Jaguar Land Rover в китайском Чаншу. Для модернизации завода под производство электромобилей и гибридов уже инвестировано около 3 млрд юаней, а операционный центр бренда развернут в Шанхае, с дополнительными дизайн‑ и R&D‑центрами в Гейдоне (Великобритания) и Сучжоу.

Дебютным рынком для новинки станет Китай, но с самого начала в стратегии заложен глобальный экспорт: в СП уже договорились, что каждая модель будет адаптирована под требования конкретных зарубежных рынков, включая настройки шасси, климат‑пакеты и электронные сервисы. Для России официальных анонсов нет, но с учётом растущего присутствия китайских легковых брендов и интереса к премиальным кроссоверам не исключено, что «новый Freelander» со временем может появиться и у нас — уже как ещё один представитель китайского премиального электросегмента.

От концепта к серии: что изменится

Судя по утечкам с сертификационных краш‑тестов в Китае, серийная версия первого Freelander будет очень близка к Concept 97 как по внешности, так и по архитектуре салона. Отличаться могут детали: у концепта показаны двери с обратным открыванием (suicide doors), тогда как на краш‑тестовых машинах видны традиционные задние двери с передними петлями — это ожидаемый компромисс ради безопасности и удобства производства.

Вероятнее всего, серийную версию представят в ближайшие месяцы: профильные СМИ со ссылкой на инсайдеров указывают на сроки лето 2026 года, причём испытания уже ведутся на полноценных прототипах. Часть самых «концептуальных» элементов интерьера — вроде полностью «диванного» третьего ряда или отдельных материалов отделки — могут упростить, но общая идея угловатого электровседорожника с шестью раздельными местами и двумя широкими дисплеями останется.

Для рынка китайских легковых автомобилей в целом возрождение Freelander — это показательный кейс: когда классическое европейское имя получает вторую жизнь уже в связке с китайскими технологиями, а новые модели изначально проектируются как электрические или гибридные кроссоверы глобального формата.