Xpeng назвала цену флагманского кроссовера GX: электроверсия и гибрид по одной ставке

Xpeng открыла предзаказ на флагманский кроссовер GX с электрической и гибридной установками, установив единую стартовую цену 399 800 юаней.

Флагман Xpeng GX: старт предзаказов и цена

Компания Xpeng открыла приём предварительных заказов на новый большой кроссовер GX, который станет флагманом марки на домашнем рынке. На старте предложены два типа силовых установок — полностью электрическая и гибридная, однако официально названа пока лишь единая цена для одной богатой комплектации каждого варианта.

Стоимость электрокара и гибрида совпадает и составляет 399 800 юаней, что в пересчёте на рубли даёт примерно 4,4 миллиона. Таким ценником Xpeng сразу выводит GX в премиальный сегмент и ставит его в один ряд с такими конкурентами, как Lixiang L9 и другими крупными китайскими электрическими SUV.

Габариты, формат и позиционирование

Название GX компания Xpeng трактует как Great Xplore — «Великое исследование» или «Большое путешествие», подчёркивая дальнобойный и семейный характер модели. Кроссовер имеет внушительные размеры: длина около 5265 мм, колёсная база 3115 мм, и предлагается исключительно с трёхрядным салоном, рассчитанным на комфортные поездки большой семьёй или в деловых целях.

По силуэту и пропорциям GX отдалённо напоминает премиальные европейские SUV вроде Range Rover, что должно сыграть на руку имиджу марки в высоком ценовом сегменте. При этом Xpeng прямо называет среди ключевых конкурентов гибридный флагман Lixiang L9, уже успевший закрепиться на рынке крупных семейных кроссоверов.

Две силовые установки: гибрид и электрокар

GX выходит на рынок сразу в двух технических ипостасях: как удлинённогабаритный гибрид с возможностью долгой езды на электротяге и как полностью электрический SUV с увеличенным запасом хода.

Гибридная версия сочетает два электромотора мощностью 218 и 286 л.с. с бензиновым двигателем объёмом 1,5 литра на 150 л.с., работающим в основном как генератор. Такая конфигурация позволяет проехать до 430 километров только на электротяге, а совокупный запас хода достигает 1585 километров — показатель, сопоставимый с традиционными дизельными внедорожниками дальнего следования.

Электрическая модификация использует тот же 218-сильный мотор на передней оси, но задний электродвигатель здесь заметно мощнее и развивает 367 л.с. В зависимости от версии батареи такой GX способен преодолеть без подзарядки от 635 до 750 километров по китайскому циклу CLTC, что делает его одним из наиболее дальнобойных серийных электрокроссоверов на рынке.

Интерьер, комфорт и «умные» технологии

Интерьер Xpeng GX выстроен вокруг концепции «умной гостиной на колёсах» с акцентом на цифровые сервисы и комфорт для всех трёх рядов. В оснащение входят сиденья первого и второго ряда с 16-позиционными регулировками и 16-точечным массажем, что приближает кроссовер к стандартам бизнес-класса.

Центральное место занимает 17,3‑дюймовый дисплей мультимедийной системы, дополненный другими экранами для задних пассажиров. Аудиосистема включает 33 динамика и поддерживает пространственное звучание, подчёркивая премиальный статус флагмана. Кроссовер широко использует элементы искусственного интеллекта — от продвинутых ассистентов водителя до интеллектуальных сценариев в салоне, адаптирующих свет, звук и климат под привычки владельца.

Значение GX для марки Xpeng

Выход большого кроссовера GX должен закрепить присутствие Xpeng в новом для бренда сегменте полноразмерных премиальных SUV и одновременно усилить общую узнаваемость марки на фоне жёсткой конкуренции. Модель становится самым дорогим и технологически насыщенным автомобилем Xpeng и рассматривается как важный шаг в завоевании аудитории, ориентированной на комфорт, дальность хода и цифровые сервисы.

На этом фоне особенно замет контраст с более массовыми моделями бренда: ещё недавно сообщалось, что ради увеличения продаж Xpeng был вынужден упростить оснащение электрического лифтбека P7 и снизить его стоимость. GX, напротив, демонстрирует противоположный подход — максимум технологий и комфорта по премиальной цене, призванной конкурировать с ведущими игроками китайского и глобального рынка крупных кроссоверов.